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访朱明瑞:建成以格为枢纽的西部铁路网

2008-03-23 11:01 作者: 来源:青海旅游 浏览:

摘要:加快兰青、西格复线电气化建设和西宁枢纽改造;建设支线铁路和地方铁路;修建格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都铁路和西宁至兰州城际铁路,作为青藏铁路公司总经理、全国人大代表朱明瑞在两会上说的最多的还是铁路。 朱明瑞说,西部地区占全国国土面积的70%,

“加快兰青、西格复线电气化建设和西宁枢纽改造;建设支线铁路和地方铁路;修建格尔木至敦煌、格尔木至库尔勒、格尔木至成都铁路和西宁至兰州城际铁路”,作为青藏铁路公司总经理、全国人大代表朱明瑞在“两会”上说的最多的还是铁路。
朱明瑞说,西部地区占全国国土面积的70%,而铁路只占全国通车里程的35%,不足全国水平的三分之一。西部地区铁路运力不足问题直接影响西部地区经济社会发展,国家要加大西部地区铁路路网建设的力度,尽快建成以格尔木为枢纽的西部铁路网络。

朱明瑞介绍,与东部沿海地区相比,西部地区铁路少、出口少、支线少、物流中心少;铁路设施比较落后,大多为单线,客货混用;大部分资源富集地区、重要城镇不通铁路,许多物资需要通过长途公路运输到达铁路干线,增加了企业成本,影响了群众生活,远远不能满足发展的需求。建设新的铁路对于西部而言显得非常重要。

作为青海的全国人大代表,朱明瑞说,青海工业产品和矿产品市场在外,大量需要外运,如钾肥、有色金属、石油等,而外运主要靠铁路,对铁路的依赖性极强。青藏铁路格拉段建成通车后,青海铁路运量增幅明显,2007年,青海铁路运量的增幅比上一年增加26%,在全国31个省区位居第一,今年头两月运量的增幅更是高达40%,就是在这种情况下,大量的产品仍然积压,只能满足产品运往中东部地区30%的需求。从中我们可以看出,青海仅有的一条省内单线铁路辐射带动作用小,对外运输通道单一,严重影响到经济社会发展。

尽快建成以格尔木为枢纽的西部铁路网络,朱明瑞认为,重点从这几个方面开展工作,加快兰青、西格复线电气化建设和西宁枢纽改造,这对于柴达木地区循环经济发展非常重要。尽快开工建设已立项并列入路网规划格尔木到敦煌、格尔木到库尔勒两条铁路的建设,抓紧格尔木到成都铁路的立项,将这条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案,使之成为西部第二条通道,改变西北五省区及西藏、内蒙古西部以兰州为枢纽的陇海线作为主要通道的现状,拉近青海、西藏、新疆与东中部地区的距离。尽快建成西宁到兰州的城际铁路并与兰州到郑州的客运专线连接。同时,在资源富集地区、重要城镇建设铁路支线、地方铁路和物流中心,形成以格尔木为枢纽的铁路网络。这对于西部地区来说,将极大地缓解交通基础薄弱,铁路运力不足的压力。

朱明瑞说,铁路干线建设,投资大,要求高,需要中央的大力支持,西部各省区应积极呼吁,反映情况,寻求国家支持。支线铁路、地方铁路建设,可考虑引进民间资本,地方政府要在政策和投资环境上给予积极的支持
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